Kauçuk gəmilərin öz əlləri ilə təmiri

Avid ovçuların və balıqçıların heç biri şişirdilmiş kauçuk gəminin gözəl və rahat bir şey olduğunu izah etməməlidir. Lakin, bütün mübahisəsiz üstünlüklərinə baxmayaraq, "kauçuk band" çox məqbul bir şeydir. Günəşdə güclü bir ısınma olan suyun kənarına çıxan hər hansı bir qığılcım - və ən sevdiyiniz "kauçuk qız dostunuz" bir köməkçi və köləlik sahibindən bir şeysiz və faydasız bir şeyə çevrilir. Bu günkü məqalənin mövzusu öz əlinizlə rezin qayıq təmir edir . Nəhayət, təəssüf ki, hər bir novice balıqçı düzgün və çox xərcləmədən bunu necə bilir.

Təftiş qayığı

Kauçukla şişirilən qayığın özünü təmir etməsi hərtərəfli yoxlama ilə başlayır. Əvvəlcə hər bölməni hava ilə yaxşılaşdırmalısınız və boşluğundan çıxan havanın ehtimal hissini dinləyərək qayığı diqqətlə yoxlayın.

Səsin zədələnmə ilə təsbit edilə bilmədiyi təqdirdə, qayığı (hamısını) qalın sabun köpük addım-addım ilə əhatə etməli: boşluqlar olduğu yerdə, sabun "köpüklənir". Zərərli bir yer tapılsa, onu marker və ya qələm qələmlə aparın.

Rezin gəmilərin təmiri sadə məsələdir, lakin çox zəhmətkeşdir. Sizə göründüyünə baxmayaraq, bütün zərərləri artıq tapdınız, tələsməyin. Gəminin bütün səthini araşdırın - kifayət qədər təmir edilməmiş qayığı aradan qaldıra biləcək qırışlar, qırışlar, bantlar və digər zərərlər ola bilər. Beləliklə, rezin qayığı özünüzə təmir etmək qərarına gəldiyiniz təqdirdə, dikiş seqmentləri və altlığı diqqətinizdən kənar qalmamalıdır. Bütün mümkün zərərləri aşkar etdiyinizə əmin olduğunuz zaman havanı "soyuduq" və təmirə başlamalısınız.

Nə işləmək lazımdır

Onu təmir etmək asan idi və qayıq uzun müddət xidmət etmişdi:

• Sənətkarın özü hazırladığı bənzər bir patch materialı;
• Səthlərin təmizlənməsi üçün incə "nazhdachka";
• Rezin gəmilərin təmiri üçün yapışdırıcı - 4508, 4NBU, 88NT, SV-1-5M, 4010 və s.
• Yapışqan tətbiq etmək üçün təmiz fırça;
• Səthin yuyulması üçün solvent (alkoqol, aseton, benzin "Kalosha"); Diqqət: motor benzini istifadə edilə bilməz - neft ehtiva edir;
• Qayçı;
• Rəhbər;
• Neylon ipliklər;
• Kalın bir iynə;
• Qələm, marker və ya təbaşir;
• Saç qurutma maşınları, bina və ya ev;
• Rolling və ya hər hansı digər dəyirmi obyektin qıvrılması, bıçaq dəsti, şüşə və s.

Dəzgahları bağlayın

Artıq qeyd olunduğu kimi, rezin qayıqların təmiri tam müayinə və zərərin aşkarlanması ilə başlanır. Əgər kiçik bir qüsur pozğunluq şəklində aşkar olunarsa, aşağıdakı kimi davranmalısınız:

• Bir hökmdarla zərərin diametri ölçülür və boardun müvafiq ölçüsünü kəsirik; Diqqət edin - cilanın ölçüsü ziyan sahəsindən ən az 2,5-3 sm böyük olmalıdır və köşelerindən yuvarlaqlaşdırılmalıdır;
• Yamağı zərər sahəsinə tətbiq edin və markerdən istifadə edərək ətrafa çəkin;
• Gözəl bir şəkildə yuyulmalı, lakin diqqətəlayiq yerləri və astarları diqqətlə təmizləyin;
• Bütün qurulmuş zibil və tozları diqqətli şəkildə çıxarın və səthi tamamilə təmizləyin;
• Hər iki hissəni bir-birinə yapışdırırıq.

Bir yerdə yapışdırmanın iki yolu vardır - isti və soyuq, hər birinə baxaq.

İsti:

• Bir fırça köməyi ilə diqqətlə yamaya və pozuntu sahəsinə yapışqan tətbiq edin; Bir yamaq üçün kağız və ya kartondan bir plaka qoymaq ən yaxşısıdır, onda kənarları bir ruloya girməyəcək;
• Yapışqan az quruyana qədər 15-20 dəqiqə gözləyin və ikinci qat tətbiq edin;
• Yenə də təyin olunan vaxtını, adətən 10-20 dəqiqə saxlayırıq və hər iki səthi 50-60 ° C-yə qədər isti saxlayırıq;
• İndi qızdırılan səthləri bir-birimizə bağlayırıq və bir-birimizə güclü şəkildə basırıq;
• Bir silindr və ya yuvarlaq bir obyektin köməyi ilə, artıq havanı aradan qaldırmaq üçün yamanın bütün səthini gəzdirir;
• Təmir sahəsini bir qisimdə bağlayın və ya hər hansı hamar və ağır bir obyekt ilə əzmək və ən azı 24 saat ərzində son qurutma üçün buraxın.

Soyuq

Bu üsul sanki istidən istisna deyil, istisna deyil ki, səthlər qızdırıla bilməz, lakin soyuqlar tərəfindən bir-birinə yapışdırılır. Bu üsul yalnız istilik istehsal etmək mümkün olmadığı hallarda istifadə olunur.

Kesikləri dik

Gördüyünüz kimi, rezin gəmilərin təmiri həqiqətən sadə məsələdir. Ancaq rezin köməkçiniz ciddi şəkildə yırtıldığında, ona "müalicə etmək" üçün bir az daha ehtiyac qalacaq.

Qayıq və ya qayıqda kəsilmiş olduqda böyük olduqda, zımpara işindən sonra diqqətlə tikilməlidir. Eyni zamanda kəsik kənarlarının çox daha sıxılmamasını təmin etmək üçün qayğı göstərilməlidir.

Rip kənarları ləçirsə və onu tikmək mümkün deyilsə, yapışdırıcı həm xarici, həm də içəridən həyata keçirilməlidir. Xarici patch tətbiq etmək üçün biz artıq anladıq, ancaq daxili içərisində zəmanət var. Çalışmaq daha rahat idi, bunu etmək lazımdır:

• Ləkəni tamamilə yaymamışıq, amma yalnız yarısına qədər - bu, çuxurda tətbiq etmək daha əlverişli hala gətirmək üçün edilir;
• Yastığı boşluq içərisinə yerləşdirin, sonra onu basdırın və silindrli səthlə yuvarlaqlaşdırma yerini;
• Bir müddət sonra bir fırça köməyi ilə cilanın ikinci yarısını yayırıq; Beləliklə, kənarların müdaxilə etməməsi - onlar diqqətlə qaldırılmalı və hökmdar və ya bıçaqla aparılmalıdır;
• Yapışqan prosedurunu təkrarlayın;
• İndi üst örtüyü adi şəkildə yapışdırırıq.

Biz qapaqları yapışdırırıq

Rezin gəmilərin təmiri, qapıların hərtərəfli yoxlanmasına yol aça bilməz. Məsələ burasındadır ki, bu node əməliyyat zamanı ən böyük yükə məruz qalır və vaxt keçdikcə bir qədər soyulur.

Özünü yapıştırma prosesi yamulma ilə tam olaraq eynidır, lakin burada bir neçə incəlik var:

• Ayağını asanlıqla yırtmaq üçün saç qurutma maşını ilə qızdırılmalıdır;
• Yeni bir ehtiyat hissəsini silmək üçün balonu aşağı çəkmək lazımdır, aksi hallarda əlaqə boş olacaq və uzun sürməyəcəkdir.

Şeridi dəyişdirin

Dikdə bir rezin gəmini təmir etmək üçün xüsusi bir lentə ehtiyacınız olacaq. Silindrdə qoruyucu tape yapışdırmaq da çətin deyil. Səthi daha yaxşı bağlamaq üçün isti bir şəkildə edilir. Burada da çox az tövsiyələr var:

• Rezin qayıq təmir şeridi 45 dərəcə bir açı ilə kəsilməlidir və rezinləşdirilmiş parçalardan hazırlanmalıdır ;
• Şeridi əvəz etmək dolu bir silindr ilə ən yaxşısıdır - bu, quruduqdan sonra deformasiyadan qaçınacaq və gəmidə olan seqmentlər "qurşanmaz".

Altını təmir edirik

Bəzən "rezin dostunuz" ciddi, hərtərəfli "müalicə" tələb edir. Rezin gəminin dibinin təmiri bu cür işlərə dəqiq şəkildə aid edilə bilər. Bu çox zəhmətli prosesi bir neçə mərhələyə ayırırıq:

1. Hər şeydən əvvəl, tam olaraq silindrləri nasos və tape marker tərəfindən yerləşdirilib yerini qeyd etmək və onu xaricdən və içəridən zərifcə çıxarmaq lazımdır.
2. Eyni marker altın yerini qeyd və diqqətlə çıxarın. Prosesi mümkün qədər səmərəli etmək üçün yaydan başlayaraq parçaların daha asan ayrılması üçün bir saç qurğusundan istifadə edə bilərsiniz.
3. İndi bir markerlə qeyd olunan səthləri yumşaq bir şəkildə təmizləyin və yuyulmalarını təmin etmək lazımdır.
4. Doldurulmuş şüşə "aşağı tərəfi" yuxarıya çeviririk və yeni daxili şeridin yapışdırılmasına başlayırıq. Qeyd edək ki, yapışqanın yayılması üçün marker işarələri arasındakı sahənin yarısı tələb olunur. Gəminin tersinə çevrildiyi üçün, alt işarədən başlamaq və yapışan şeridi ortaya çəkmək lazımdır. Normal texnologiyaya görə, yapışqan 15-20 dəqiqə ara ilə iki dəfə tətbiq olunur. Bir kəmərin üzərinə qoymaq üçün bir gəminin bir yayından lazımdır və yalnız onun eni yarısında.
5. İndi altını əlavə etməyə başlayırıq. Sizə olduqca böyük bir səthi yapışdırmaq lazımdır, çünki işi bir neçə mərhələyə bölmək olar. Əvvəlcə burun üzərindəki səthləri və qayığın bağını bağlayırıq, sonra isə tərəflərə keçirik. Clay, xatırladığınız kimi, qısa bir ara ilə iki dəfə tətbiq olunur. Bir daha az nüans var - dibinə yapışdırırıqda, daxili şeridinin sərbəst buraxılan hissəsini də diqqətlə izləməlisiniz, dibinə yapışdırılır.
6. Son addım xaricdən qoruyucu lentin yapışdırılmasıdır. Burada yapışan təbəqənin sərhədlərinin şeridin eninə uyğun olmasını təmin etmək lazımdır.

Prosesin kiçik incəlikləri

Gördüyünüz kimi, öz əlinizlə bir rezin gəmini təmir etmək belə qeyri-mümkün bir məsələ deyildir, buna baxmayaraq, yadda saxlamaq lazım olan bəzi nüanslar var:

• Yaxşı bir havalandırma ilə iş aparılmalı, amma küçədə bunu etməsin - hər yerdə bağlama yerində toz və kir olacaq, bu vəziyyətdə təmir keyfiyyəti çox yaxşı olmaz;
• Rütubət 60% -dən çox olduqda və istilik 25 ° C olduqda təmirə başlamayın; İstilik 15 ° C-dən aşağı düşsə - otağın əlavə olaraq qızdırılması lazımdır;
• Təmir sahələrdə həyata keçirilməlidirsə, qayığı kölgəyə salın və ya daha yaxşı çadırdan "əməliyyat otağı" kimi bir şey qurun - bu zərərin yer və torpaqdan qorunmasına kömək edəcəkdir.