"Lorry" QAZ-AA. Tarix, spesifikasiyalar, xüsusiyyətləri

1932-ci ildə Qorki avtomobil zavodunun çıxış QAZ-AA "yük" əfsanəvi maşın pre-müharibə və müharibə. prototip model ilə Sovet İttifaqının alınıb Amerika yük maşını, 1930-cu ildə "Ford AA" əsaslanır lisenziya müqaviləsi. Belə ki, bəri dəfələrlə modernləşdirilmiş edilmişdir "TIR" QAZ-AA. Avtomobil dizayn sadə və etibarlı idi. O vaxt Sovet avtomobil sənayesi öz körpəlik idi və yük istehsalı üçün nisbətən ucuz lisenziya çox faydalı olmuşdur.

texniki təchizat baxımından Qorki zavodunun ehtimalı yüksək idi, belə ki, hasilat çalıştırmak üçün qərar verdi. Səciyyəvidir ki, Amerika lisenziya tərəfindən istehsal vasitələri, tez daxili komponentləri təmin etmək üçün hərəkət etdi. Bu xarici sifariş və təchizat üçün ay gözləmək çox yerdə vahid inkişaf etdirmək asan idi. Belə ki, montaj prosesi "TIR" Sovet mühəndislər səyləri bir texnoloji inkişaf etmiş sayəsində olmuşdur.

müasirləşmə

"Lorry" QAZ-AA yanvar 1932-ci ildə istehsal girdi və montaj mağazaları Gorki avtomobil dərhal yük azad yüksək dərəcəsi göstərdi. gün üz konveyer 60 avtomobil var və hələ potensial sürətləndirilməsi qalır. Sovet version American model parametrləri bir sıra fərqlidir. Əvəzində qalay quraşdırılmış karbüratör hava filter cast crankcase clutch dəmir vida sükan mexanizmi yaradılmışdır. Body bir daha seçim daxili təsvirlər edildi on-board, nəzərdə tutulmuşdur. Daha sonra Sovet dizaynerlər bədən ləğv yox idi ki, fərqlənir unikal dump seçimi "yük maşını" inkişaf. Cargo xüsusi hesablanmış bədən altında öz çəkisi altında sürünərək. Bu tailgate açmaq üçün kifayət qədər idi.

şassi

arxa asqı dizayn "TIR" orijinal və qeyri-adi idi. onların amortizasiya qolu hərəkət xarakter daşıyır, belə ki, xüsusi bir şəkildə yerləşən Semi-elliptik bulaqlar, arxa ox qarşısında şüaları. bu qurumun vasitəsilə arxa asqı tam elliptik bulaqlar ilə müqayisədə daha yığcam və manufacturable oldu. çox yükler qəbul bulaqlar ilə blokları əyləc zaman və tez-tez uğursuz - Amma bu dizayn bir günah idi. Stepladders səndələmək və yaz yarpaq uzununa oxuna nisbətən hərəkət başlayır.

taxta kabin

Tamamilə 1933-ci ildən bəri toplanmış "TIR" QAZ-AA Sovet istehsal hissələri. Cabs ilk avtomobil ağacından hazırlanır və 1934-cü ildən bir maşın bir kətan dam ilə bir metal modulu quraşdırılıb.

Tech truck QAZ-AA frame-type şassi, yarpaq yaz dayandırılması haqqında inşa edilib. amortizatorlar tam olmaması maşın çalışan qeyri-sabit və çətin etdi. Lakin, vasitə uğurla yüklərin daşınması vəzifələri həyata və nadir hurdaya. Motors "QAZ-AA" müxtəlif kələ-kötürlük və yüksək Onarılabilirlik. Onlar hətta isti mövsümündə ən aşağı dərəcəli neft məhsulları istehsalı, aşağı oktan benzin və kerosinin işləyə bilər.

çatışmazlıqlar

zəif nöqtəsi "TIR" starter və batareya idi. Onların həyat ancaq sisteminin həyata, yarım il sonra vahid çatdı və batareya təmir idi. Adətən avtomobil qolu yara.

QAZ-AA əməliyyatında daha bir mühüm problem şinləri kəskin qıtlığı olmuşdur. Elə bir nöqtəyə gəldik arxa ox çünki maşın tutumu düşdü nə, yalnız iki pasport etdi, lakin kimi, avtomobilin dörd təkərlər ilə təchiz edilib.

Və hələ, "TIR" prewar və müharibə illərində ən böyük sovet avtomobil idi. QAZ-AA də redaktə inkişafı üçün istifadə edilmişdir - onlar təcili yardım, müxtəlif tanklar, yüngül və akustik quraşdırma, təmir mobile "uçan dəstə", anti-qaz, gigiyena və sanitariya avtolaboratorii, radiolar və radio erkən xəbərdarlıq, şarj stansiyası və hava və işıqlandırma idi ədəd başlayır.

yeniləmə

1938-ci ildə "TIR" QAZ-AA 50 litr yeni mühərrik QAZ-MM gücü var. s., o vaxta qədər təyin QAZ-M1 altında avtomobil "Molotovets-1" yerləşdirilib. təkmilləşdirilmiş mühərrik "yük" ilə yanaşı bir təkmilləşdirilmiş sükan və Driveshaft ilə təchiz edilib iynə yataklar. Chassis amortizatorlar bir bahar idi.

"TIR" - ci ildən avtomobil tech, onun azad qısa müddətdə müəyyən edilir, model Sovet iqtisadiyyatı zəruri olmuşdur. O dövrdə 1,5 ton ərzində qabiliyyəti avtomobil kifayət hesab edilmişdir. sahəsində məhsul zamanı tez emal üçün məhsul çıxardı və sonra onların avtomobil nəqliyyatı döndü avtomobil yüzlərlə expels. Car "TIR" a yönlü vasitə hesab edilmişdir. O, sorunsuz və aşağı istismar idi.

Car "TIR" texniki

Layout maşın: perednemotornaya, RWD.

Ölçülər və çəki parametrləri:

• Vehicle uzunluğu - 5335 mm;
• hündürlüyü - 1870 mm;
• eni - 2030 mm;
• torpaq rəsmiləşdirilməsi, rəsmiləşdirilməsi - 200 mm;
• təkər bazası - 3340 mm;
• 1750 mm - çəki cilovlamaq.

stansiya

Bu, aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:

• Engine marka - "GAZ-A ';
• növü - benzin;
• konfiqurasiya - dörd silindrli, in-line;
• iş həcmi - 3285 cc / sm;
• maksimal gücü - 40 litr. p.
• tork - 165 Nm 1200 rev / dəq;
• silindrli diametri - 98,43 mm;
• sıxılma əmsalı - 4.22;
• Stroke - 87 mm;
• sistemi Soyutma - su;
• cylinder head - dəmir;
• silindrli blok - dəmir;
• dövründən sayı - 4;
• maksimal sürət - 70 km / h;

Transmission - manual, dörd pilləli sürət qutusu.

"Lorry" - universal maşın

Bundan başqa adi on-board avtomobil GAZ Tipper modifikasiya GAS-C1 istehsal. Bu maşın əməliyyat prinsipi olduqca qeyri-adi idi. onun kütləvi sadə stop tərəfindən kilidlənib arxa tərəfində, bərk ki, bədəndə yük ilkin konumlandırılmış. Loader və sürücü öz çəki həyata düşən altında kilid, və material kütləvi açır. Sonra boş bədən yenidən kilidi bağlıdır.

"Həyat yolu"

1941-1945-ci illər müharibəsində QAZ-AA ( "yük") iştirakı haqqında kitab bir çox yazılı. Lakin əfsanəvi avtomobil plied olan ən mühüm tarixi marşrut Lake Ladoga buz qoydu, "həyat yolu" idi. Bu xarici dünya ilə əhatə Leninqrad birləşdirən yeganə yol idi.

Ice yalnız yüngül QAZ-AA keçə bilər. rəngli faralar hərbi "TIR" yumşaq əhatə şəhərə ərzaq çatdırılması, alman artilleriya atəş altında məsafə getmək. Bir çox maşın buz altında getdi, lakin hələ də şəhər əfsanəvi "yük" ithaf deyil, ən azı sayəsində xilas oldu.

İkinci Dünya Müharibəsi Qorki Avtomobil Zavodunun başladıqdan sonra sadələşdirilmiş formada hərbi yük istehsalına başlayıb. O, soyuq yayılmış metal çatışmazlığı, və komponentləri bir sıra olmaması əziyyət çəkirdi. əvəzinə yüklü kətan ekranlar ənənəvi dam dəmir istehsal ön qanad - hərbi "TIR" heç bir qapısı var idi. frenler, yalnız arxa təkərlər idi yol bir fara əhatə etmişdir. bədənin yan divar əyləşərlər yoxdur.

istehsal End

Yalnız 1944-cü ildə vasitə, bir normal forma aldı ağac qapı, ön frenler, ikinci headlamp və yan flaps var idi. ölkə nəqliyyat ehtiyacı idi, çünki müharibə sonra, "TIR" böyük miqdarda yenidən istehsal. QAZ-AA istehsal 1956-ci ilə qədər davam etdi. yaşlı maşın QAZ-51 əvəz etməyib isə yolda, bu avtomobillər ilk 1960-cı ilə qədər görülə bilər.