Oksigen sensoru harada yerləşir? Oxygen sensorunu necə yoxlamaq olar?

Tez-tez bu cihaz sifariş vermir. Oksigen sensörünün avtomobildə olduğu yerə baxaq, performansını necə test edək. Həm də bir sensörün və bu sensor haqqında hər şeyin əlamətlərini öyrənirik.

Bir az tarixi

Bu element avtomobildə olan digər sensorlar və sensorlar arasında ən populyar sayılır. Avtomobil diaqnostika mütəxəssisləri tez-tez bununla məşğul olurlar. Oxygen sensörleri daha əvvəl olmuşdur, yenilik deyil. İlk lambda probu qızdırıcısı olmayan bir hissə sensör elementi idi. Element işlənmiş qazların temperaturu ilə qızdırıldı. İsitmə prosesinə bir az vaxt lazım idi.

İllər keçdi, dünyanın ekoloji vəziyyəti daim pisləşdi. Buna görə şiddəti və toksikliyini artırmaq üçün tədbirlər görmək lazım idi. Avtomobil üçün tələblər daha sərt hala gəldi. Bu nöqtədə sensör inkişaf etməyə və inkişaf etməyə başladı. Xüsusi bir qızdırıcısı ilə təchiz edildi.

Lambda probu necə işləyir

Oxygen konsentrasiyası sensorunu necə sına bilmək üçün elementin necə işlədiyini bilmək lazımdır. Bu hissənin işçi hissəsi platin təbəqəsi ilə örtülmüş bir növ keramika materialdır. Bu element yüksək temperaturda işləyir.

İş temperaturu 350 dərəcə və ya daha çox ola bilər. Sensor istilik temperaturuna qədər istiləşmə edərkən, yanacaq qarışığının hazırlanması digər sensorlardan əldə edilən məlumatlara görə tənzimlənir. Sensor daha tez istilənmək üçün elektrikli qızdırıcısı ilə təchiz edilmişdir. İş prinsipinə gəlincə, bu çətin deyil. Egzoz qazları işlənmiş səthini örtən, bu da öz növbəsində, egzozda və ətraf mühitdə olan oksigen səviyyələrindəki fərqləri qeyd edir. Bundan sonra, lambda məlumatları ECU'ya göndərir. Sonuncu iş qarışığı hazırlamaq üçün təlimat verir.

Oksigen sensoru harada yerləşir?

Beləliklə, "AvtoVAZ" -dan 1,5 litr həcmli mühərriklər üçün lambda sondası egzoz sistemindədir. Daha doğrusu, qəbul edən boru üzərində. Bu element sadəcə yuxarıdan, rezonatorun qarşısında, ya da əvvəlcədən susuzluğun olmaması şəraitində spacer qarşısında əyilir.

AvtoVAZ-dan 1,6 litr mühərriklər üçün egzoz sisteminin başqa bir dizaynı istifadə olunur. Beləliklə, burada iki lambda sondası istifadə olunur. Hər ikisi katalitik kollektorda yerləşir. Bu mühərriklərdə bir və ya iki sensor quraşdırın. Mühərrik "Euro-2" nin ekoloji normalarına əsasən hazırlanırsa, element birdir. Əgər "Euro-3" altında iki lambda sondası var. Bütün avtomobillərdə "Lada Priora". Oxygen sensorunu necə yoxlamaq olar? Multimetr - xüsusi avadanlıqların köməyi ilə sökülməsi və xidmət göstərilməsinə əmin olmaq lazımdır.

Niyə lambda probu uğursuz?

Bu elementlərin uğursuzluğunun səbəbləri fərqli ola bilər. Tez-tez bu gövdə hissəsinin qısaldılmasıdır. Həmçinin, xarici oksigen və işlənmiş qazların sensora nüfuz etməsi nəticəsində qırılma mümkündür. Tipik səbəblərdən biri də israfçılıqdır.

Zəif motorlu qurğunun və ya yanma sisteminin düzgün işləməməsi səbəbindən baş verir. Bundan əlavə, sensorun köhnəlməsi, yanlış tədarük və ya qeyri-sabit elektrik təchizatı səbəbindən tez-tez pozulur. Mümkün olan mexaniki zərərlər də var.

Arızanın simptomları

Faylarda tez-tez baş verir, burada əsas səbəb oksigen sensorudur. Bu test necə arızanın əlamətlərindən asılıdır. Onları düşünün. Lambda probunun səhv olduğunu söyləyən əsas işarə, motorun performansında dəyişikliklərdir. Faktiki olaraq sensör başarısız olduqdan sonra, yanacaq qarışığının keyfiyyəti əhəmiyyətli dərəcədə pisləşir. Sadə şərtlərlə qarışığı hazırlamaq üçün heç kim məsuliyyət daşımır - yanacaq sistemi nəzarətsizdir. Bütün hallarda, ehtimal ki, sonuncu istisna olmaqla, sensor dərhal yox, tədricən pozulur.

Bir çox sahibin oksigen sensorunun harada yerləşdiyini, onun performansını yoxlamaq üçün necə olduğunu bilmir və s. Dərhal elementin səhv olduğunu dərk etmirlər. Amma təcrübəli avtomobil sahibləri üçün motorun işinin dəyişdiyini anlamaq və müəyyənləşdirmək üçün çətin olmayacaqdır. Sensor çatışmazlığı prosesi bir neçə əsas mərhələyə bölünə bilər. İlk mərhələdə element sadəcə normal işləməyi dayandırır - mühərriki istismarın bəzi məqamlarında lambda proqnozu sadəcə oxumaları ötürmür. Bunun sayəsində motorun performansı sabitləşir - inqilablar üzən, qeyri-sabit iş isə boş vaxtlarda müşahidə olunur. Sirkulyasiyalar əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər. Bu nəticədə yanacaq qarışığının düzgün nisbətində itkiyə səbəb olur.

Hal-hazırda, maşın yaxşı bir səbəbə görə sarsıdıcı ola bilər, laqeyd olmayan paltarlar eşidilir və nəzarət panelindəki lampa işıq saçır. Bütün bu siqnallar göstərir ki, lambda sifarişsizdir və artıq səhvdir. Problemi vaxtında aradan qaldırmaq üçün oksigen sensorunu necə idarə etmək lazım olduğunu bilmək lazımdır. Sonra lambda işi tamamilə soyuq mühərriki üzərində dayanır. Bu halda, avtomobil hər hansı bir şəkildə sahibin problemin mövcudluğu barədə məlumat verəcəkdir. Məsələn, güc kəskin azalacaq, qaz pedalına yavaş reaksiya olacaq. Dava başlıq altından, avtomobilin kərtənkələrindən eşidilir. Amma ən əhəmiyyətli və təhlükəli siqnal motorun qızdırmasıdır. Zaten arızalar haqqında qışqırdığınız bütün siqnalları tamamilə görməmisinizsə, tam bir sensor qüsuru təmin edilir. Oksigen sensorunu yoxlamaq üçün, sürücü bilməyəcək. Buna görə bir arızanın böyük problemlər yarada bilər.

Əgər bir şey etməsən

Yanacaq istehlakının artacağı və işlənmiş qazların boru içərisindən kəskin həcmlərlə toksik şəkildə qoxulacaqları üçün motorist əziyyət çəkən ilk olacaq. Oksigen sensorunun fəaliyyətini yoxlamaq üçün necə bilən bir çox elektronikası olan müasir avtomobilin vəziyyətində kilidləmə aktivləşdirilir. Bu vəziyyətdə, avtomobildə olan hər hansı bir nəqliyyat mümkün deyildir. Ancaq ən pis variant depressurizasiya. Avtomobil heç getməz və ya çətin başlamaz. Bu tam bir motor qüsuru ilə doludur. Depressurlaşma halında, egzoz borusunun əvəzinə bütün qazlar hava giriş kanalına daxil olacaq. Mühərrik əyləcləri yerinə yetirildikdə , prob zəhərlənməni aşkarlayacaq və mənfi sinyaller verəcəkdir. Bu, inyeksiya sistemini tamamilə aradan qaldıracaq. Depressurizasiyanın əsas göstəricisi mühərrik gücünün itirilməsi deməkdir. Sürət sürərkən bu hiss edilə bilər. Həmçinin başlıq altındakı bir döyülmə və palçıq, bir qoxu eşidiləcək. Əvvəllər sürücülər karbüratörü necə düzəltmək lazım olduğunu bilməli idi. İndi heç bir şey dəyişməyib - oksigen sensorunun necə yoxlanılacağını xatırlamaq lazımdır (VAZ-2112 istisna deyil).

Elektron vasitəsi ilə diaqnostika

Lambda probunun hansı vəziyyətdə olduğunu öyrənmək üçün yalnız xüsusi avadanlıqların köməyi ilə mümkündür. Elektron osiloskop da test üçün uygundur. Mütəxəssislər, sondayı digər yollarla (multimetre) necə sına biləcəyini bilirlər, ancaq elementin işlədiyini və ya sınıq olmadığını anlaya bilərsiniz.

Oksigen sensorunu yoxlamadan əvvəl, mühərrikə başlamaq lazımdır. Sükunət vəziyyətində prob bütün iş şəklini tam olaraq göstərə bilmir. Normlardan əhəmiyyətsiz dəyişikliklər olarsa, hissəsi yenisi ilə əvəz olunmalıdır.

Səhvlər

Sensor ilə əlaqədar problemlər varsa, avtomobil sistemi bu haqda mümkün olan hər şeyi bildirməyi planlaşdırır. Diaqnostik yuvaya xüsusi bir cihaz bağlaya bilərsiniz və hər şey görünəcək. Avtomobil elektronikası oksigen sensorunun dəqiqləşdirilməsini dəqiq bilir. Hətta VAZ avtomobilləri diaqnostika sistemi ilə təchiz olunub. Səhvlər P130-dan P141-ə oxunur - bunlar lambda ilə əlaqəli bütün kodlardır. Tez-tez mesajlar istilik sxemlərində arızalarla əlaqəli görünür. Buna görə ECU yanlış məlumat alır. Siz bir tel break tapmaq üçün cəhd edə bilərsiniz, lakin oksigen sensor dəyişdirmək daha yaxşıdır. Performansı test etmək üçün necə, bilirsiniz.