"Alpha" mopedində klapanların tənzimlənməsi. Moped "Alpha" - şəkil, xüsusiyyətləri

Nə üçün "Alpha" mopedindəki klapanları tənzimləmək lazımdır? FMB 139 moped mühərriki silindr başlığında bir eksantrik mili olan bir qaz paylama mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. Küləklər qaynar qollarla idarə olunur. Mühərrik istismarı zamanı klapanlar istilik genişlənmələrinə məruz qalır , beləliklə termik genişləndirməni kompensasiya edən qayçı və valve arasında kiçik bir boşluq var. Qeyri-kafi və ya həddindən artıq boşluq varsa, ciddi zədələnə bilər. Yanlış boşluqların mənfi təsiri tədricən yığılır və valfların yandırılmasına, yəhərin məhv edilməsinə, kompressiyanın azaldılmasına, həddən artıq istilik və əhəmiyyətli vaxtlama komponentlərinin deformasiyasına səbəb ola bilər. "Alfa" mopedində klapanların tənzimlənməsi mövsümdə bir neçə dəfə yerinə yetirilməlidir. Termal boşluqlar düzgün tənzimlənməsə, mühərrik işləyərkən xarakterik bir tıqqıltı səsi ola bilər, bu da valfların tənzimlənməsinə səbəb olur.

Mopedli "Alpha" FMB-nin mühərriki 139

Dörd vuruşlu FMB 139 mühərriki "Alpha" mopedinin əsas üstünlüklərindən biridir. Mühərrik fotoşəkili yuxarıda təqdim olunur. Bu çox etibarlı və qənaətcil bir kiçik kütləvi mühərrikdir. Onun həcmi 49 ilə 125 sm arasında dəyişə bilər, və güc 5-dən 8 ag ola bilər. Bu mühərrik dəyişiklikləri fərqli silindr həcminə malik ola bilər . Evdə silindr pistonlu qrupun daha az və ya daha az güclü bir versiyasını quraşdırmaq mümkündür. Mühərrik dörd sürət qutusu ilə təchiz olunmuşdur. Üstündəki karbüratör moped "Alpha" yerləşir.

Qaz paylama mexanizmi FMB 139

FMB 139 mühərriki vaxtlama sistemi silindr başlığında yerləşən bir eksantrik mili ilə təchiz edilmişdir. Valflər dikey və V şəklindədir və öz növbəsində eksantrik cams tərəfindən idarə olunan bir qayçı qolu ilə idarə olunur. Bu sistem Moskvich 412-nin, bir silindrinin və iki klapanın vaxtına çox oxşardır.

Eksantrik mil bir zəncir sürücüsü ilə idarə olunur. Bu, öz növbəsində, krank şaftının fırlanma axını olan generatorun rotorunun oxunda yerləşən bir dişli ilə idarə olunur.

Vaxtının qarşısının alınması və onun pozulmasının nəticələri

FMB 139 mühərrikin bütün vaxtı elementləri onların aşınma və gözyaşardıcı dərəcələrinin mütəmadi olaraq yoxlanılmasını tələb edir. Vaxt zəncirinin uzanması və gərginlik elementlərinin aşınması onun qıranına gətirib çıxara bilər ki, bu da generatorun rotorunun çıxarılması və ya yağ nasosunun dəyişdirilməsi üçün bütün karterin sökülməsi ilə bağlı kifayət qədər çətin təmir tələb edəcəkdir. Bundan əlavə, açıq bir zamanlama zənciri dəyişdirmələri və yeni klapanların yəhərli plitələrinə daşınıb tələb edən klapanların deformasiyasına səbəb ola bilər. Vaxtın fərdi elementlərinin çatışmazlığı bir sıra digər ciddi uğursuzluqlara səbəb ola bilər.

Yanlış valf ayarlarının simptomları

Termal boşluqlar çox böyük olduqda, bu, mühərrik işləyərkən baş verən xarakterik bir zərbə və zəngə səbəb ola bilər. Sıxılma itkisi də yanlış valve parametrlərinin dolayı bir nəticəsi ola bilər. Valflərin düzgün tənzimlənməsinin dolayı nəticələri valfların depressurlaşdırılmasından, həmçinin klapanların işə başlamasına və ya pistonun dövründən gerilədikdə, onların fəaliyyətinin sinxronizasiyasının itirilməsinə görə yanacaq istehlakının artması ola bilər.

Küləklərin tənzimlənməsi və onların lapping

"Alfa" mopedindəki vana avtomobil üçün eyni sxemə görə hazırlanır. Onlar motor çalışırken istilik genişləndirilməsi səbəbiylə uzanır bir plaka və rod var. Bu boşluq normal ölçüsü 0.05 mm olmalıdır. Vanalar qızdırıldığında, istilik boşluğu demək olar ki, tamamilə yox olur. Kreslodakı möhürlənmiş valf plitələri möhürlənmişdir və kənarları mükəmməl bir yəhər kənarına yerləşdirilməlidir. Moped üzrə klapanların sürülməsi avtomobil mühərrikləri üçün oxşar əməliyyatdan fərqlənmir və eyni əlavədən əl ilə, yaxud mexaniki olaraq qazma ilə aparılır. Silindr başından valfları çıxarmaq üçün FMB 139 xüsusi bir boru pul qutusu istifadə edir.

Valfların düzgün tənzimlənməsindən yaranan mənfi nəticələr

Qayaçı üzərində itələyici valve basmalıdır, lakin istilik boşluğu artdıqda, mühərrik işləyərkən xarakterik zəng səslərinə səbəb olan valve vurmağa başlayır. Bu, mühüm mühərrik komponentlərinin aşınmasının sürətlənməsinə səbəb ola bilər. Vana plitəsi kreslonun üzərində və qapağın kənarında qüsurlara səbəb olan daha güclü bir şəkildə döyülməyə başlayır. Yüksək temperatur şəraitində, kiçik deformasiyaların yerlərində kənarların kənarları yanmağa başlayır, bir-birinə sıx bağlı qalırlar. Sızma söndürüldü, yanma məhsulları valve içərisində qırıldı və kənarların səthini daha da məhv etdi. Valfın aşınması var, bəzi hallarda oturacaq və valve və yanma kamerasına daxil olan parçaların özü, pistonun cilalanması və silindr divarlarının çökməsi başlayır.

Bir istilik boşluğu olmadıqda, ilk növbədə, egzoz klapan əziyyət çəkir. Onun işlərinin dövrü uzanır və kənarlarının qızdırılması və eritilməsinə gətirib çıxarır. Vana sıxılırsa, ümumiyyətlə, yaxınlaşa bilər. Əməliyyat zamanı istilik boşluğunun ölçüləri artmaqdadır, bu da bu miqdarın müntəzəm yoxlanmasına ehtiyacın yaranmasına səbəb olur.

"Alpha" mopedində klapanların tənzimlənməsi

FMB 139 mühərriki üzərində olan silindrlər silindr başının yuxarı və aşağı hissəsində yerləşir. Onlara çatmaq üçün örtükləri açmaq lazımdır. Moped üzrə klapanların tənzimlənməsi bütün başı götürməyi tələb etmir. Amma silindrini ölü yerə qoymaq lazımdır. Bunu etmək üçün, generator rotorunun yuxarı hissəsində bir növ plastik örtüyə malikdir. Söküldükdən sonra, markanın yerləşdirildiyi generatorun vəziyyətini görə bilərsiniz. Kick-starter ilə, "T" işarəsi görünənə qədər generatorun rotorunu yumşaq olaraq döndərə bilərsiniz. Eyni əməliyyat təkərdən istifadə edilə bilər. Moped mərkəzi addımda qoyulmalı, dördüncü ömrü açmalı və görmə çuxurunda "T" işarəsini göstərənə qədər sükanı döndərin.

Bu prosesi dəqiq idarə etmək üçün silindr başının sol tərəfində yerləşən vaxt nişanının vaxt blokundan örtüyü çıxarmaq mümkündür. Bu ulduzun bir nöqtə şəklində bir işarəsi var. Bu etiket olduqca sol vəziyyətdədirsə, bu bir ölü nöqtə deməkdir. Silindrini ölü bir mərkəzə qurduqdan sonra, "Alpha" mopedindəki vanalar düzəldilə bilər. Fixing qozunu və itələyici boşaltmaq lazımdır. Daha sonra itələyici və valf kökləri arasında 0.05 mm probu itələmək lazımdır, manevrlə itələyiciyi bərkidin, ancaq probun çıxarılması mümkündür. Sonra itələyici mövqeyi bir əyləc qönçəsi ilə bərkidilməlidir.