Krank şaft sensoru VAZ-2114: məqsədi və dəyişdirilməsi

Müasir bir avtomobil, hər biri özünəməxsus rolu oynayan bir çox müxtəlif hissə və sistemin toplusudur. Bəziləri də nəzarət funksiyasını yerinə yetirməklə yanaşı, benzin mühərrikinin mərhələlərini sinxronlaşdırır və yanacaq-hava qarışığının müəyyən bir anda alovlanması üçün elektron nabzını təchiz edir. Bu hissələrin birinin arızasının bütün avtomobilin texniki vəziyyətinə əhəmiyyətli təsir göstərə biləcəyi aydın olur. Və bu gün biz avtomobilin ən kiçik və ən vacib hissələrindən birinə - krank şaftının sensoruna diqqət yetirəcəyik .

Arızaların simptomları

Şübhəsiz ki, hər bir avtomobildə olan avtomobil krank şaftının sensorun rolunun nə qədər əhəmiyyətli olduğunu bilir. Arızalı vəziyyətdə motorun başlanğıcı mümkün olmayacaq, lakin bu hissənin gələcəkdə uğursuzluğunu aşağıdakı xüsusiyyətlərə görə əvvəlcədən təyin etmək mümkündür:

1. Əyilməkdə mühərrikin qeyri-sabit işləməsi nəzərə çarpır.
2. Sürmə zamanı sürətlənmədə "dips" var, avtomobil gücünü itirməyə başlayır.
3. Krank mili inqilabının sayını artırmaq və azaltmaq ("üzən" növbə).
4. Sürətlənmə və ya sürüşmə zamanı partlama.
5. Mühərrikin hətta çətin başlaması "isti".
   

Bütün bunların səbəbi sensorun sarmağına, eləcə də telin və bütövlükdə cihazın bütövlüyünün pozulmasına gətirib çıxara bilər.

Bu nə qədər tez-tez baş verir?

Krank şaftının sensoru kəsilməlidirmi? VAZ-2114, bütün varisləri kimi, olduqca etibarlı sensorlar ilə təmin edilir. Ona görə də onların uğursuzluğu nadir haldır. Çoğu zaman uğursuzluq zavodun uğursuzluğundan və ya hissəyə mexanik ziyanla əlaqədar ola bilər. Bundan əlavə, 2114-cü modelin VAZ krank şaftının işləməməsi baş örtük sahəsindəki çirklənmə ilə nəticələnir. Sürücünün ilk iki faktoru asılı olmayaraq, burada mütəmadi olaraq nəzarət etməlisiniz, mühərrik bölməsinin təmizliyi. Avtomobilin DPC-nin işini daha da gücləndirə biləcək toz və kirlərin böyük bir konsentrasiyasıdır.

Krank şaftının sensoru kimi bir detalın yaranmasına başqa səbəb ola bilər? VAZ-2114, daha əvvəl dediyimiz kimi, olduqca etibarlı DPCV ilə təchiz olunmuşdur, buna görə də onun təbii aşınma və gözyaşları barədə heç bir söhbət olmamalıdır. Xüsusilə bu elementin quraşdırılması yerində mühərrik yağı icazəsiz sızması səbəbindən tez-tez sensor sönür. Neft pompasının bədənində maye izlərinin olduğunu fərq edərsən, dərhal çıxarmaq lazımdır. Əks halda, sensor qüsurları qaçılmazdır. Mühərrik bölməsində olan elementlərin daim müxtəlif temperatur dəyişikliyinə məruz qaldığına diqqət yetirin. Bu crankshaft sensoru kimi bir detalın baş verməməsinin ən çox ehtimal olunan səbəblərindən biri ola bilər.

VAZ-2114: hissələri birləşmələrinin keyfiyyətini yoxlamaq

Nə mühərrik bölməsində nə toz, nə də yağ sızması yoxsa? Bu halda, keçidlərin keyfiyyətini və hissələri və telləri arasındakı əlaqələri yoxlayın. Yalıtımın hər hansı bir məruz qalmaması və zərər görməməsi lazım olduğunu unutmayın və təmaslar həmişə təmiz və təmiz olmalıdır. Bu elementin uğursuzluğu tellərin oksidləşməsi ilə nəticələnə bilər.

Krank şaftının sensoru VAZ-2114: bu hissənin xidmətini necə idarə etmək olar?

Bu cihaz işləmədikdə və ya aralıqla işlədilirsə, onu yenisi ilə dəyişdirməyin. Birincisi, köhnə sensorun funksionallığını təyin edin. Və yalnız pul qənaət etməli deyil, çünki yeni bir detal ilə, bəzən də bu problem getmir. Qəbul etməliyəm ki, səbəb əlaqənin çirklənmiş əlaqələrində gizli olarsa, onu dəyişdirmək nədir? Bir elementin iş qabiliyyətini yoxlamaq üçün yalnız sökülməsindən sonra mümkündür. Bunu etmək çətin deyil: ilk növbədə atəşi söndürün və terminal fişini tel ilə çıxarın, sonra sensorun yerləşdirilməsi vidasını sökün və bu hissəni çıxarın. Bu elementin yağ pompası qapağına birləşdirən yalnız bir boltda saxlandığını qeyd etmək lazımdır .

Krank mili mövqeyi sensoru çıxardıqdan sonra, VAZ-2114 qarajda qalır və qismən özü ayrı-ayrı diaqnoz edilə bilər. Burada bir ohmmetre lazımdır. Bu alət ilə, sensor sarımlarının müqavimətini yoxlayırıq. İdeal olaraq, ohmmetr oxuması 550 ilə 570 ohm arasında olmalıdır. Əldə olunmuş məlumatlar normaldan fərqli olaraq daha az və ya daha az fərqlənirsə, hissənin səhv olduğu ehtimal olunur. Bu halda, yalnız krank şaftının dəyişdirilməsi qənaət edəcəkdir. VAZ-2114 qorumaq üçün çox asandır, buna görə DPCV-ni dəyişə bilərsiniz, xüsusən köhnə bir zaten qaldırılmışdır.

Sensor necə quraşdırılmışdır?

Birincisi, quru və toz yerini təmizləyin. Yeni krank-mili mövqeyi sensoru necə quraşdırılmışdır? VAZ-2114 on-board şəbəkəsindən (mütləq deyil) ayrılar və hissənin özü orijinal yerə yerləşdirilir və bir vida ilə bükülür. Bundan sonra telli bir konnektor qoyulur. Hamısı, bu mərhələdə, krank mili mövqeyi sensorunun quraşdırılması tam hesab edilə bilər. Və nəhayət, bir az məsləhət: uzun bir səfərdə olmağınız təqdirdə əvvəlcədən DWQV ehtiyatı alacaqsınız. Baqajdakı yerlər, demək olar ki, götürmür və əgər varsa, həmişə biləcəksiniz ki, təyinat yerinə vaxtında və çəkici yük maşını olmadan çatacaqsınız.

Beləliklə, krank şaftının necə dəyişdirildiyini öyrəndik. VAZ-2114 və VAZ-2115-i demək olar ki, eyni dizaynı var, ona görə də DPCV-ni quraşdırmaq üçün belə bir alqoritm yalnız 14-cü Lada-da istifadə edilə bilər.